- .
Найдено совпадений - 3574 за 0.00 сек.
1291. Пожарная сигнализация на Луне-9Р | AutoCad
Проект пожарной сигнализации на Луне-9Р.
1.Титул
2.Состав книги
3.Тех.Задание
4.Пояснительная записка
5.Комплект чертежей
6.Спецификация
Дата добавления: 25.09.2013
|
|
1292. Временное электроснабжение дома | AutoCad
Проект пожарной сигнализации на Луне-9Р.
.
Дата добавления: 27.09.2013
|
 1293. АС Двухэтажный двухкомнатный жилой дом 9 х 9 м в Запорожской области | AutoCad
Проект выполнен на основании технических условий ПАО "ДТЭК ПЭС-ЭНЕРГОУГОЛЬ" № 10/1652 от 23.03.12г. и предусматривает временное электроснабжение участка №152 по ул. Калиновская на период строительства жилого дома в Калининском районе г. Донецка.
Источник электроснабжения: ТП-5517 на балансе ПАО "ДТЭК ПЭС-ЭНЕРГОУГОЛЬ".
Точка подключения: ближайшая опора ВЛИ-0,4кВ "ТП-5517 - ул. Калиновская" с применением СИП с изоляцией из "сшитого полиэтилена" не распространяющей горение
Общие данные.
Фасады 1-3, А-В, 3-1, В-А.
Планы на отм. 0,000, +3,100
Схема расположения плит перекрытия.
Разрез 1-1.
План кровли.
План стропил.
Спецификация листам 2, 3, 4, 5.
Дата добавления: 30.09.2013
|
 1294. Чертежи - Многотопливный дизель ELSBETT R531 | Компас
За относительную отметку 0,000 принята отметка чистого пола первого этажа. Стены выполнены из ракушняка на цементно-песчаном растворе с армированием сварными сетками ∅4 Вр-I через каждые 3 ряда. Стропила: брус и доска из хвойных пород 1 сорта, влажностью 25% в перекрытии и монолитном поясе не менее 20 мм. / Состав: комплект.
Тип двигателя Дизельный
Система питания Насос-форсунки
Количество цилиндров 3
Росположение цилиндров Рядно
Номинальная мощность 59 - 69 кВт
Робочий объём 1,595 л
Номинальная частота вращения 4500 об/мин
Крутящий момент при номинальных оборотах 126 - 147 Н·м
Степень сжатия 17
Среднее эффективное давление 0,9859 - 1,1616 МПа
Удельный расход топлива при номинальном режиме 249,96 - 185,77 г/(кВт·ч)
Минимальный удельный расход топлива 176 г/(кВт·ч)
Скоростной коэффициент 0,56
Коэффициент приспособляемости 1,189
Диаметр цилиндра 95 мм
Ход поршня 75 мм
Отношение S/D 0,8
Дата добавления: 05.10.2013
|
1295. ТХК Каналізаційна насосна станція | AutoCad
ДонНАСА / Графическая часть курсового проекта содержит 10 листов чертежи (общий вид, головка поршня, графики ВСХ, графики расширения-сжатия, крышка шатуна, поршень в сборе с шатуном, поршневой палец, размер клапанов, шатун, юбка поршня) + спецификации. ПЗ отсутствует.
1. Зміст
2. Склад проекту
3. Підтвердження ГІП (ГАП)
4. Склад уасників проекту
5. Каналізаційна насосна станція. Технологічна частина
5.1 Загальні дані. Мета проекту. Заходи, що проектуються
5.2 Каналізаційна насосна станція
5.3 Система каналізації
6. Оцінка впливу на навколишнє середовище
7. Охорона праці
8. Енергозбереження
9. Висновки
-ТХК арк.1 Загальні дані
-ТХК арк.2 План на відм. -6.000. М1:20
-ТХК арк.3 Розріз 1-1. М1:20
-ТХК арк.4 Розріз 2-2. М1:20
-ТХК арк.5 Схема трубопроводів. Специфікація обладнання
-ТХК.С арк.1 Специфікація обладнання, виробів та матеріалів
Висновки
Прийняті в робочому проекті рішення та заходи забезпечують:
· нормативні санітарно-технічні умови перебування людей на об'єкті;
· протипожежну безпеку та можливість пожежогасіння;
· відведення побутових стічних вод;
· енергозбереження.
Дата добавления: 14.10.2013
|
1296. Курсовий проект - Технологiчне проектування бази централiзованого технiчного обслуговування (БЦТО) автомобiлiв | Компас
Проектом передбачено влаштування каналізаційної насосної станції з розміщенням погружних насосів та необхідною запірною арматурою. Насосна станція запроектована заглиблена, прямокутна, габаритними розмірами 5,4х4х6(h)м. В насосній станції встановлені насоси WILO занурювального типу марки FA 20.54E (1 роб.+1рез. Див. Дод.3) з характеристиками: Q=547.0 м3/год, Н=14.8м, P2=31кВт. На підходящому колекторі в КНС встановлено відсікаючу засувку шиберного типу фірми “TALIS”. В КНС передбачено вбудовану автоматику керування насосами в залежності від рівня стічної рідини та систему АВР (див. розділ автоматизація). Біля КНС проектом передбачено розміщення камери переключення габаритними розмірами 4,5х2х2,5(h)м з необхідною запірною арматурою. В приймальному резервуарі передбачено припливну та витяжну вентиляційні труби ∅300 мм з витяжним вибухозахисним вентилятором. Над КНС перебачено влаштування електричної талі вантажопідйомністю 1000кг ТЕ100-11100.00
Завдання на курсовий проект
Зміст
Вступ
1.Обгрунтування потужності СТОА
2.Розрахунок технологічного обладнання
3.Розрахунок площ СТОА
4.Організація роботи СТОА і методи виконання ТО і ПР
5.Розробка генерального плана СТО і виробничого корпуса
6.Розрахунки з охорони праці
7. Технологічна частина
Висновки
Література
С врахуванням площі допоміжних приміщень i коридорів приймаємо площу виробничого корпусу рівною 1350 м2.
С врахуванням площі коридорів приймаємо плоту адміністративно-побутового приміщення 300 м2.
Площу контрольно-пропускного пункту (КПП), з врахуванням постів приймання i видатку автомобілів i поста контролю після ТО i P приймаємо рівною 63 м2.
Площа поста шлангової мийки та площу поста обслуговування вантажних автомобілів та автобусів приймамо рівними 54 м2.
Висновки
В даному курсовому проекті було розглянуто наступні частини:
- Розрахунок кількості автомобілів та річного об’єму робіт, де розраховано число автомобілів, які обслуговуються за рік на міській СТОА, річний об’єм роботи з ТО і ПР та кількість постів, проведено розподіл трудомісткості по видам робіт, а також визначено чисельність виробничого, допоміжного персоналу і персоналу служби управління.
- Розрахунок технологічного обладнання. Технологічне обладнання розраховуємо і вибираємо за відомими методиками, враховуючи попередні розрахунки числа виконавців і постів, а також дані розподілу об’ємів робіт. За результатами розрахунків складаємо відомість обладнання.
- Розрахунок площ СТОА. В даному розділі здійснюємо розрахунок площ зон ТО, ПР, діагностики та дільниць.
- Розрахунок площ допоміжних приміщень – розраховуємо та приймаємо з нормативів площі допоміжних приміщень.
- Розробка генерального плану та плану виробничого корпусу.
- Організація роботи СТОА і методи виконання ТО і ПР. В цій частині вибираємо метод технічного обслуговування і описуємо організаційну роботу СТОА.
- Розрахунок з охорони праці. Ця частина курсового проекту є найголовнішою, адже техніка безпеки на виробництві це найважливіше. В розділі проведено розрахунок освітлення, механічної вентиляції, опалення зон та дільниць.
Дата добавления: 18.10.2013
|
 1297. Дипломный проект - Интегрированное проектирование тяжелого транспортного вертолета | Компас
НУВГП / МЕФ / Проект з дисциплiни "Виробничо-технiчна база пiдприемств автомобiльного транспорту" / Склад: 2 аркуша креслення (виробничий корпус мiськоi СТОА, генплан СТОА) + фрагмент + ПЗ.
1 Автоматизированное формирование облика вертолета
Введение, постановка цели и задач проектирования
1.1 Разработка концепции создания проектируемого вертолета и научно-технической программы достижения его характеристик
1.2 Назначение, тактико-технические требования к вертолету, условия его производства и эксплуатации, ограничения накладываемые правилами при проектировании вертолета
1.2.1 Назначение вертолета
1.2.2 Нагрузка
1.2.3 Экипаж
1.2.4 Летные характеристики
1.2.5 Устойчивость, управляемость и маневренность
1.2.6 Безопасность полета
1.2.7 Оборудование
1.2.8 Требования к конструкции и эксплуатационной технологичности
1.2.9 Прочность. Ресурс агрегатов
1.3 Сбор, обработка и анализ статистических данных. Выбор основных относительных начальных параметров вертолета
1.4 Выбор и обоснование схемы вертолета, типа его силовой установки
1.5 Расчет массы вертолета в трех приближениях и подбор двигателя. Определение и оптимизация проектных параметров вертолета и его агрегатов
1.5.1 Определение взлетной массы вертолета в нулевом приближении
1.5.2 Определение взлетной массы вертолета в первом приближении
1.5.3 Расчет параметров несущего винта (НВ) вертолета
1.5.4 Определение относительного увеличения тяги НВ для компенсации аэродинамического сопротивления фюзеляжа и горизонтального оперения
1.5.5 Проверка радиуса несущего винта на величину статического прогиба лопасти
1.5.6 Определение потребной энерговооруженности вертолета
1.5.7 Выбор двигателей
1.5.8 Расчет взлетной массы вертолета (второе приближение)
1.5.9 Расчет взлетной массы и параметров вертолета (второе, третье приближение)
1.6 Выбор схемы трансмиссии вертолета
1.7 Выбор, обоснование, разработка и увязка конструктивно-силовых схем (КСС) агрегатов вертолета, центровка вертолета
1.8 Стандартная спецификация проектируемого вертолета
2 Расчет аэродинамических и летных характеристик вертолета
2.1 Анализ влияния геометрических параметров несущего винта на его аэродинамические характеристики при вертикальном полете в режиме висения
2.2 Расчет поляр и аэродинамического качества вертолета при установившемся горизонтальном полете
2.3 Расчет поляр и аэродинамического качества вертолета при наборе высоты по наклонной траектории
2.4 Расчет поляр и аэродинамического качества вертолета при снижении вертолета с работающим двигателем по наклонной траектории
3 Интегрированное проектирование и компьютерное моделирование килевой балки проектируемого вертолета
3.2 Определение нагрузок действующих на килевую балку
3.3 Уточнение конструктивно-силовой схемы килевой балки
3.4 Выбор материалов для элементов конструкции килевой балки
3.5 Проектировочный расчет геометрических параметров конструктивно-силовых элементов килевой балки в регулярных и нерегулярных зонах с учетом заданного ресурса
3.6 Исследование влияния параметров килевой балки на ее массу
3.7 Проектировочный расчет соединений и стыков килевой балки с фюзеляжем
3.8 Прогнозирование ресурса агрегата в регулярных и нерегулярных зонах
3.9 Эксплуатация килевой балки
4 Интегрированное проектирование и компьютерное моделирование системы управления
4.1 Анализ схем системы управления и конструктивных особенностей их выполнения на вертолетах заданного типа
4.2 Разработка трассировки, размещения и типа проводки системы управления, разработка ее кинематической схемы
4.3 Определение нагрузок в тягах, качалках и командном рычаге системы управления
4.4 Обоснование выбора конструкционных материалов и проектировочные расчеты командного рычага, тяги и качалки системы управления. Разработка конструкции характерных сечений и узлов крепления
5 Разработка технологии изготовления килевой балки вертолета
5.1 Анализ исходных конструкторских документов проектируемого агрегата: технические условия на изготовление, анализ технологичности килевой балки вертолета
5.2 Разработка конструктивно-технологического членения, схемы сборки и увязки заготовительно-сборочной оснастки
5.3 Разработка укрупненного технологическго процесса сборки агрегата: подбор инструмента и оборудования, технологические условия на поставку деталей и сборочных единиц, разработка технологических карт процесса сборки, нормирование, цикловой график сборки
5.3.1 Технологические условия на поставку деталей и сборочных единиц
5.3.2 Нормирование трех операций техпроцесса, сравнение с нормами базового техпроцесса
5.4 Проектирование сборочного приспособления: разработка схемы базирования, составление технических условий на проектирование стапеля, выбор и обоснование принятых средств изготовления и монтажа сборочного приспособления, описание конструкции сборочного приспособления, монтаж сборочного приспособления
5.4.1 Разработка схемы базирования составных частей
5.4.2 Составление технических условий на проектирование стапеля
5.4.3 Выбор и обоснование принятых средств изготовления и монтажа сборочного приспособления, описание конструкции сборочного приспособления
5.4.4 Монтаж сборочного приспособления
5.5 Организация рабочего места и техника безопасности
6 Расчет характеристик экономической эффективности
6.1 Финансирование проекта: источники финансирования, доходы и затраты на проектирование и производства, расчет себестоимости, прибыль цены, расчет минимальных собственных средств фирмы, определение точки безубыточности, расчет прямых, косвенных затрат
6.2 Полная себестоимость перевозки и выручка компании
6.3 Анализ конкурентоспособности проектируемого вертолета
7 Охрана труда и безопасность в чрезвычайных ситуациях
7.1. Выявление и анализ опасных и вредных эксплуатационных факторов, действующих в рабочей зоне проектируемого вертолета
7.2. Разработка мероприятий по предотвращению или ослаблению воздействия опасных и вредных эксплуатационных факторов проектируемого вертолета на членов экипажа и обслуживающий персонал
7.3 Системы жизнеобеспечения вертолета
7.3.1 Система кондиционирования вертолета
7.3.2 Противопожарная системы вертолета
7.3.3 Средства защиты организма от воздействия вредных веществ
7.3.4 Система аварийного покидания вертолета
7.3.5 Противообледенительная система
7.3.6 Система аварийного покидания вертолета и жизнезащитных механизмов
7.4 Расчет системы жизнеобеспечения
7.5. Обеспечение экологической безопасности функционирования проектируемого вертолета
7.6 Безопасность в чрезвычайный ситуациях
7.6.1 Анализ возможный чрезвычайных ситуаций при эксплуатации проектируемого объекта
7.6.3 Характеристика исследуемого объекта
7.6.3 Определение и отображение социально-экономических последствий неспровоцированных взрывов
8 Проектирование втулки с эластомерным подшипником тяжелого транспортного вернтолета
8.1 Разработка мастер-геометрии эластомерного подшипника
8.2 Определение нагрузок действующих на втулку с эластомерным подшипником
8.2.1 Погонная воздушная нагрузка
8.2.2 Погонная нагрузка, обусловленная массой лопасти
8.2.3 Погонная центробежная нагрузка
8.2.4 Погонная нагрузка от махового движения
8.2.5 Суммарная погонная нагрузка
8.2.6 Погонный крутящий момент
8.2.7 Поперечная сила
8.2.8 Продольная сила
8.2.9 Изгибающий момент
8.2.10 Крутящий момент
8.3 Приближенное определение параметров эластомерного подшипника
8.4 Расчет стыковых узлов
Перечень ссылок
Для сбора статистических данных вертолетов такого класса были выбраны следующие вертолеты:
1. СН-53 Sea Stallion, США, фирма ”Sikorsky ”.
2. Ми-46, Россия, "ОКБ Миля".
3. Ми-6, Россия, "ОКБ Миля".
4. Ми-26Т, Россия, "ОКБ Миля".
5. Ми-8Т, Россия, "ОКБ Миля".
6. Ка-32Т, Россия, "ОКБ Камова".
7. Ми-10, Россия, "ОКБ Миля".
8. СН-37 Vojave, США, фирма ”Sikorsky ”
9. EH 101, Франция
10. CH-54 Tarche, США, фирма ”Sikorsky ”.
11. SA-321K, Франция
12. AS.332 Super Puma, Франция
Разрабатываемый вертолет относится к классу тяжелых транспортных вертолетов.
Задача проектирования состоит в разработке конструкции нового вертолета и его составляющих элементов. На начальной стадии проектирования была проведена разработка общего вида вертолета. Для этого проведено ознакомление с основными тактико-техническими требованиями (ТТТ), предъявленными к вертолету, летно-техническими характеристиками (ЛТХ), схемами, основными параметрами, общим устройством вертолетов и агрегатов, силовой установкой (СУ), увязкой основных элементов агрегатов вертолета, правилами выполнения чертежей общего вида вертолета и общего устройства его агрегатов.
Данный вертолет предназначен для перевозки самоходной и несамоходной техники и крупногабаритных грузов массой 10 тонн внутри грузовой кабины или внешней подвеске.
Возможна одновременная транспортировка груза внутри грузовой кабины и на внешней подвеске при общей массе до 10 тонн.
В десантном варианте возможна транспортировка 40 человек или эвакуация 30 раненых на носилках.
Данный вертолет может успешно применяться:
• Для выполнения строительно-монтажный работ. Высокая точность при выполнении монтажных работ достигается при помощи системы точного висения и дополнительной кабины пилота-оператора.
• Для тушения и локализации лесных и промышленных пожаров;
• Для оказания медицинской помощи и эвакуации пострадавших с мест чрезвычайных ситуаций, расположенных в отдаленных и труднодоступных районах;
• Для доставки и раздачи потребителям топлива (керосина или дизельного топлива) и смазочных материалов.
Дата добавления: 04.11.2013
|
1298. ОВ Туристическая база | AutoCad
НАУ им. Н. Е. Жуковского "ХАИ" / Факультет вертолето- и вертолетостроения / Кафедра проектирования вертолетов и вертолетов / Целью данного задания является рассмотрение возможного варианта проектирования тяжелого транспортного вертолета со следующими летно–техническими данными: дальность полета L=750 км, масса полезной нагрузки mпн = 10 т. Исходные данные для проектирования: Vmax – 300 км/ч; Vкр – 275 км/ч; Vу – 7 м/с; Hmax – 2300 км; Hкр – 800 км; L – 750 км; Lраз – 250 м; nэкипажа – 4 чел.; mц.н. – 10 т. / 8 листов чертежи (Вертолет Общий Вид, КСС, Килевая балка, Управление, Приспособление, Схема сборки - увязки, Цикловой график, План объекта) + спецификации + маршрутные карты + ПЗ.
-водочных изделий и помещения хранения и первичной обработки овощей предусматривается естественная вытяжная вентиляция с раздельными каналами.
Для притока воздуха в моечную столовой посуды, коридор, помещение зав. производства, холодный цех, моечную кухонной посуды, мясо-рыбный цех, мучной цех, овощной цех, помещение холодильного оборудования предусмотрена приточная установка П2 с фреоновым охладителем, установленная в коридоре на отм -3.300. Приточная установка П1 принята с охлаждением наружного воздуха в теплый период.
Забор приточного воздуха выше двух метров от земли.
Воздуховоды приточных систем оборудуются:
· клапанами воздушными огнезадерживающими с пределом огнестойкости 1.0 часа, с ручным приводом;
· заслонками воздушными взрывозащищенными прямоугольного сечения с ручным приводов;
Отвод воздуха от технологического оборудования осуществляется вытяжными зонтом.
От вытяжного зонта до сборного воздуховода принят гибкий алюминиевый воздуховод с высокими аэродинамическими и прочностными характеристиками Алювент Аэро Флекс.
Общие данные.
Вентиляция. План на отм. -3,300.
Вентиляция, кондиционирование План на отм. 0,000.
Вентиляция, кондиционирование План на отм. 3,300.
Вентиляция, кондиционирование План на отм. 6,600.
Схемы систем вентиляции П1, П2. Узел 1
Схемы систем вентиляции В3,В4
Схемы систем вентиляции П1, П2. Узел 1
Схемы систем вентиляции В1, В5, ВЕ1-ВЕ11
Схемы систем вентиляции В1, В2
Фрагмент плана на отм. -3,300. Системы П1, П2. Экспликация оборудования систем П1, П2
Дата добавления: 06.11.2013
|
1299. АР Двоповерховий заміський садовий будинок для тимчасового проживання 12,440 х 20,755 м | AutoCad
Площадь - 1596,08 м2. Параметры наружного воздуха для проектирования отопления и вентиляции: в теплый период года на вентиляцию: +26,3 °С; в теплый период года на кондиционирование: +31,4 °С. Вентиляция принята приточно - вытяжная с естественным и механическим побуждением движения воздуха. Вытяжная вентиляция из санузлов - бытовыми настенными вентиляторами, работающими периодически. Для перетока воздуха из жилых помещений в туалеты и душевую предусмотрена щель 20 мм между полом и дверью. Для притока воздуха из коридора в помещение персонала предусотреть внизу дверей переточные решетки. Удаление воздуха из обеденного зала и помещения холодильного оборудования осуществляется вентилятором канальным осевым. Удаление воздуха из обеденного зала, коридора, моечной столовой посуды, горячего цеха, мясо-рыбного цеха, овощного цеха, холодного цеха, мучного цеха и моечной столовой посуды осуществляется прямоугольными канальными шумоизолированными вентиляторами низкого давления, которые монтируются на наруружно стене на 2,6 м. выше уровня земли. Удаление воздха из горячего цеха частично осуществляется из рабочей зоны. Состав: комплект чертежей + спецификации.
. Зовнішні стіни - багатошарова конструкція, яка складається з несучих стінових панелей. Зовнішні стінові панелі - конструкція із дерев'яних брусів товщиною 140мм. Конструкція панелі заповнена утеплювачем Роклайт 2 плити відповідно 90мм і 50мм, який забезпечує теплотехнічні показники. Внутрішній бік панелі зашитий листом ГКЛ Кнауф-А-УК-3000х1200х12,5мм. Зовнішій бік панелі зашитий OSB плитою товщиною 11,1 мм. Для відведення вологи за межі утеплювча, влаштовується зовнішнє утеплення стіни піноплістиролом ПСБ-С-35 через повітряний прошарок (брус 25х38мм). Зовнішє оздоблення стін - згідно паспорту оздоблення.
Внутрішні несучі стінові панелі запроектовані товщиною 140 мм, самонесучі стінові панелі мають товщину 90мм. Панелі з обох сторін обшиті листом ГКЛ Кнауф-А-УК-3000х1200х12,5мм. Внутрішнє заповнення несучої і самонесучої панелі - звукоізоляційний матеріал Роклайт відповідно одна плита 90мм і дві плити 90+50 мм.
Перекриття - дерев'яні I-jostбалки висотою 302мм, звукоізолція - Роклайт дві плити товщиною 100+50мм (150мм).
Покрівля - бітумна черепиця "Tegola" лінія супер, Готік, Кедр з організованим зовнішнім водовідведенням згідно розрахунку. Колір пластикової системи водовідведення "Rainway"- коричневий. Підшивка звісів покрівлі - пластикова перфорована вагонка (софіт) з кроком перфорації 200 мм, колір коричневий. Утеплення горища - Роклайт дві плити по 100мм та дві плити по 50мм (300мм).
Декоративні елементи фасадів - пінополістирол.
По периметру будинку виконати вимощення шириною 1000 мм із ФЕМ.
Зовнішнє оздоблення фасадів - згідно паспорту фасадів.
Заходи щодо виконання робіт у зимовий період виконувати згідно діючих норм і правил Під час будівництва дотримуватись вимог проектної документації та вимог СНиП III-4-80* "Техника безопасности в строительстве".
Техніко-економічні показники:
Площа забудови - 226,29 м2
Загальна площа - 260,84 м2
Житлова площа будинку - 110,75 м2
Площа ганків, терас, пергол - 22,17 м2
Будівельний об'єм - 1334,89 м3
Площа ділянки - 1008 м2
Умовна висота будинку - 7,340 м
Дата добавления: 07.11.2013
|
1300. Курсовий проект - Технологія зведення водонапірної башти з монолітною залізобетонною опорою висотою 36,0 м і ємкістю бака 300 м3 | AutoCad
Ступінь вогнестійкості споруди - IV. Рівень відповідальності - ІІ. / Склад: комплект з 43 аркушів креслення.
1. Завдання
2. Зміст
4.Загальні положення
5. Характеристика розташування
6. Характеристика конструктивних рішень
7. Склад і об`єми будівельно-монтажних робіт
8. Конструкція металевого бака
9. Вибір та обґрунтування методів виконання робіт. Технологія земляних робіт. Техноло-гічна схема розробки котловану
10. Технологія влаштування бетонних і залізобетонних робіт фундаменту башти
11. Технологія зведення опори башти
12. Монтаж бака та закріплення його на опорі
13. Відомість підрахунку об`ємів робіт
14. Вибір основних технічних засобів
15. Техніко-економічні показники башти з монолітною залізобетонною опорою висотою 36,0 м, і баком ємкістю 300 м3
16. Транспортування та вкладання бетонної суміші
17. Догляд за бетоном. Контроль якості бетонних робіт
18. Допустимі відхилення від проектних розмірів виконаної водонапірної башти
19. Техніка безпеки
20. Охорона праці. Вимоги безпеки під час роботи
21. Контроль якості приймання робіт, допуски і відхилення
22. Калькуляція трудових затрат
23. Список використаної літератури
Характеристика конструктивних рішень:
а) сейсмічність - не більше 6 балів за шкалою Ріхтера;
б) рельєф території – плавний, спокійний;
в) грунтові води – відсутні;
г) грунт в основі – однорідний, непросадочний з такими нормативними характеристиками:
= 28; Ск = 0,02 кг/см2; = 150 кг/см2; = 1,8 тм3;
д) розрахункова зимова температура повітря: - 20С, -30С, - 40С;
е) вага снігового покрову: 150 кг/м2;
ж) швидкість напору вітру: 45 кг/м2.
Не передбачається застосування башти в районах з особливими умовами будівництва (вічна мерзлота, карстові і макропористі грунти та ін.).
Стовбур башти виконують у вигляді тонкостінної циліндричної оболонки товщиною 150 мм з залізобетону М 200, який виконують у переставний опалубці.
Сталевий бак – циліндричної форми з конічним днищем виконаний із сталі марки ВКСт. 3 кп для tр = - 30С і вище та марки ВКСт. 3 пс для розрахункової зимової температури tр = - 31С ... - 40С.
В конструкції бака передбачені ребра жорсткості для можливості влаштування тимчасового дерев`яного настилу при виконанні монтажних і ремонтних робіт.
Перина на кришці бака посилюється в місцях опирання поворотної банки (через 1,5 м по периметру бака), яка служить для монтажу утеплення і для пересування рухомої люльки по периметру бака при ремонті і фарбуванні його зовнішньої поверхні в період експлуатації.
Кришка бака приварюється до його циліндричної частини і використовується як діафрагма жорсткості. Всі збірні шви бака повинні бути перевірені на герметичність. Драбини в стовбурі і в баці виконані із сталі ВМСт. 3 кп, полегшеного типу.
Всі сталеві конструкції – зварні.
Фундамент башти запроектовано із монолітного залізобетону у вигляді круглої плити з консолями. Підготовка під фундамент виконується із бетону марки 100, що вкладається по ущільненому щебнем грунту.
Стовбур башти з зовнішньої сторони покривається перхлорвініловими фарбами або кофтополімерними, каучуковими, алкідно-стирольними фарбами, а з внутрішньої сторони – силікатними фарбами.
Бак башти виконують циліндричним з конічним днищем.
Масу бака визначають виходячи із конструктивних елементів полотна бака.
Дата добавления: 12.11.2013
|
1301. Курсовий проект - Технологічна карта влаштування санітарно-технічних кабін | AutoCad
НУ ЛП / Кафедра “Будівельного виробництва” / з курсу “Технологія зведення, реконструкція та ремонт будівель та споруд” / Типовий проект водонапірної залізобетонної башти зі стальним баком ємкістю 300 м3, висотою стовбура 36,0 м. Існують два варіанта башт: без теплоізоляції і з теплоізоляцією. Башта призначена для застосування в системах господарсько-питного, протипожежного і промислового водопостачання для будівництва на майданчиках і в районах. / Склад: 1 аркуш креслення + конструкція металевого бака башти + ПЗ.
.
Для виконання будівельно-монтажних робіт в розрахункові терміни проектом: організації будівництва (ОБ) пропонується весь підготовчий період розподілити на:
Організаційний;
Мобілізаційний;
Підготовчо-технологічний;
В організаційний період будівництва розглядається та оформлюється технічна і фінансова документація, яка необхідна для будівництва запроектованих споруд.
У мобілізаційний період виконуються підготовчі роботи (будівництво складських площадок, адміністративно-технічної бази та під'їзних доріг).
У підготовчо-технологічний період будівництва виконуються роботи по влаштуванню площадки (вертикальне планування).
Тимчасовий проїзд на будівельні площадки передбачається по запроектованим: з'їздам, що обладнані залізобетонними плитами.
На будгенпланах показані зони роботи кранів та машин і механізмів з розміщенням тимчасових монтажних площадок, що пропонуються для складування матеріалів та обладнання.
Враховуючи обсяги робіт в наступних главах наведено опис технології будівництва.
Дата добавления: 13.11.2013
|
1302. КМ Конструктивный мидель-шпангоут после модернизации | AutoCad
НУВГП / Технологічна карта розроблена на монтаж збірних залізобетонних санітарно-технічних кабін. / Склад: 1 аркуш креслення + ПЗ.
. Для корпуса применяется листовой и профильный прокат, предназначенный для судостроения, изготовляемый под надзором Российского Морского Регистра Судоходства (PС).
For hull the plates and profile rolled steel is used, intended for usage in ship building industry, manufactured under the supervision of Russian Maritime Register of Shipping (RS).
2. Материал конструкций со знаком *** - сталь категории РCD36.
Material of structures marked by *** symbol - steel of PCD36 grade.
3. Материал конструкций со знаком ** - сталь категории РСD32.
Material of structures marked by ** symbol - steel of PCD32 grade.
4. Материал конструкций со знаком * - сталь категории РСA.
Material of structures marked by * symbol - steel of PCA grade.
4. Размеры листов и деталей, не заданные на чертеже, выполнять по плазовым шаблонам или по месту.
Dimensions of plates and parts not specified on the drawings to be defined by loftsman remplates or as to fit.
5. Размеры существующих конструкций показаны для справки.
Sizes old constructions show for information.
.
Дата добавления: 14.11.2013
|
1303. Курсовий проект - Одноповерхова промислова будівля | AutoCad
Конструктивный мидель-шпангоут судна.
Зміст.
1. Загальні положення
1.1. Забезпечення просторової жорсткості
2. Розрахунок конструкції покрівлі
2.1. Розрахунок подвійного дощатого настилання
2.2. Розрахунок консольно – балочних прогонів
3. Розрахунок трикутної металодеревяної ферми
3.1. Визначення загальних розмірів ферми
3.2. Статичний розрахунок ферми
3.3. Підбір перерізів елементів ферми
3.4. Розрахунок та конструювання вузлових зєднань
4. Розрахунок та конструювання стояків поперечної рами
4.1. Статичний розрахунок
4.2. Розрахунок клеєфанерної колони
4.3. Розрахунок опорного вузла колони
5. Захисна обробка та конструктивні заходи захисту деревини від вогню та загнивання
Список використаної літератури
Дата добавления: 18.11.2013
|
1304. Курсовой проект - Расчёт шиномонтажного стенда | Компас
Курсовой проект - розрахунок деревяної рами одноповерхової промислової будівлі. Креслення: Сумісний план покриття, Азбестоцементна панель, Переріз колони, Загальний вид ферми Ф-1, Геометрична схема ферми, Специфікація деревини, Специфікація сталі. Пояснювальна записка додається.
.
Тип стенда — стационарный, с механическим приводом монтируемого колеса.
На каркасе стенда смонтированы поворотный стол с механизмом привода вращения, демонтажная стойка с демонтажной головкой, отжимная лопатка с рукояткой, блок подготовки воздуха, монтировки и органы управления.
Внутри каркаса размещены электродвигатель привода вращения поворотного стола, пневмоцилиндр привода отжимной лопатки, органы управления электроприводом и пневмоцилиндрами. Поворотный стол с механизмом привода представляет собой трехкулачковый патрон, кулачки которого зажимают обод колеса за наружные поверхности закраин обода. Привод кулачков осуществляется пневмоцилиндром. Механизм привода поворотного стола состоит из электродвигателя, одноступенчатого червячного редуктора и клиноременной передачи. Демонтажная стойка служит для демонтажа и монтажа шин. Демонтажная головка перемещается в вертикальном и горизонтальном направлениях для установки стойки на соответствующий типоразмер колеса. На демотажной стойке установлены наконечник с манометром для воздухораздаточного шланга, бачок с мыльным раствором и кистью для смачивания бортов шины с целью облегчения ее демонтажа и монтажа. Спрессовка бортов шины с обода осуществляется отжимной лопаткой, которая приводится в действие пневмоцилиндром через пару рычагов.
1.Размеры монтируемых и демонтируемых шин - от 7,50-20 до 12,00-20
2.Приводная станция - эл. двигатель АОЛ-22-4
3. Мощнность, кВт - 4
4.Максимальное усилие при демонтаже, кН - 200
5.Производительность стенда, шт/ч - 12
6.Габаритные размеры, мм
длина - 1195
ширина - 960
высота - 1465
7.Масса, кг - 240
Дата добавления: 21.11.2013
|
1305. Курсовий проект - Розробка основних положень по безпечному і ефективному монтажу та ремонту стрічкового конвеєру 2ЛУ100 | Компас
УГСХА / Кафедра ЭМТП / Стенд предназначен для демонтажа и монтажа шин легковых автомобилей, устанавливаемых на колеса с диаметром обода от 13 до 16 дюймов включительно. Тип стенда — стационарный, с механическим приводом монтируемого колеса. / Состав: 16 листов чертежи + деталировка + спецификация + 3D-модели + частичная ПЗ.
Вступ
1. Загальні відомості про стрічковій конвеєр 2ЛУ100
1.1 Призначення і загальна характеристика 2ЛУ100
1.1.1 Область та умови застосування 2ЛУ100
1.1.2 Технічні характеристики 2ЛУ100
1.2. Структура машини, взаємодія складових частин і робота конвеєру 2ЛУ100 в цілому
2. Монтаж приводної станції 2ЛУ100
2.1 Підготовка місця установки до монтажу
2.2 Підготовка конвеєру до монтажу
2.3 Доставка 2ЛУ100 на шахту
2.4 Доставка 2ЛУ100 до місця монтажу
2.5 Обґрунтування та вибір монтажного устаткування, такелажного оснащення та інструментів
2.6 Розробка переліку монтажних робіт
2.7 Детальний опис виконання монтажних робіт приводної станції стрічкового конвеєру 2ЛУ100
2.8 Налагодження, опробування, випробування 2ЛУ100
2.9 Здача в експлуатацію змонтованого устаткування
2.10 Вимоги ТБ при виконанні монтажу 2ЛУ100
3. Демонтаж стрічкового конвеєру 2ЛУ100
4. Капітальний ремонт конвеєру 2ЛУ100
4.1 Технологічний процес капітального ремонту 2ЛУ100
4.2 Вимоги щодо приймання в ремонт і видачі з ремонту 2ЛУ100
4.3 Вимого щодо розбирання і промивки вузлі, та дефекації деталей 2ЛУ100
4.4 Рекомендовані види відновлення деталей
4.5 Вимоги ТБ при виконанні ремонту 2ЛУ100
Висновки
Література
Конвеєр призначений для транспортування вугільної маси з розміром шматків до 500 мм і окремих включень породи з розміром шматків до 300 мм, по горизонтальним та похилим виробкам з кутом нахилу укосу поверхні від 6 до 18 градусів у тому числі небезпечних по газу і пилі.
Конвеєр 2ЛУ100 модернізований як конвеєр загального призначення, для роботи в шахтних умовах, кліматичного виконання «У», категорія розміщення 5 за ДСТ 1 5150-69.
Конвеєри відносять до машин безперервного типу дії і характеризуються безперервним транспортуванням вантажу по заданій трасі без зупинок для загрузки або розвантаження. Транспортований насипний вантаж розташовується суцільним шаром на несучих елементах машини – стрічці.
Завдяки безперервності транспортування вантажу, відсутності зупинок для загрузки і розвантаження і сумісності робочого і холостого руху вантажонесучого елемента машини безперервної дії мають високу продуктивність, що дуже важливо для сучасних підприємств з великими вантажопотоками.
Основою конвеєра є нескінченна замкнута гнучка стрічка. У залежності від типу вантажу, що транспортується, стрічка може мати плоску або жолобчасту форму.
Верхньої робочої і нижня неодружена галузі стрічки підтримуються роликоопорами. Рух стрічці конвеєра повідомляє приводний барабан, що приводиться в обертання електродвигуном через редуктор. Постійний натяг стрічці забезпечується натяжним пристроєм.
Область та умови застосування 2ЛУ100
Конвеєр 2ЛУ100 модернізований як конвеєр загального призначення, для роботи в шахтних умовах, кліматичного виконання «У», категорія розміщення 5 за ДСТ 1 5150-69.
Конвеєр 2ЛУ100 призначений для роботи у таких умовах:
1. Температура навколишнього середовища від -5С до +40С (для пускової апаратури від +5С до +40С).
2. Висота над рівнем моря не більше 1000 метрів.
3. Відносна вологість навколишнього середовища не більше 98% при температурі t=+25С.
4. Запиленість навколишнього середовища не більше 200 .
5. Напруга питомої сеті 380 або 660 В.
6. Коливання напруги питомої сеті від -15% до +10%.
7. Частота струму 50 Гц.
8. Виробка , у котрій встановлюється конвеєр, повинна бути прямолінійною у плані. Радіуси перегинання ділянок траси в вертикальній площині повинні відповідати значенням пункту 4.5 з «Правил експлуатації підземних стрічкових конвеєрів на вугільних та сланцевих шахтах».
9. При присутності у виробітках ділянок з рясним виділенням вологи необхідно забезпечити відвід води із зони розташування конвеєру.
10. Кут встановлення конвеєру 6...18 град.
Технічні характеристики 2ЛУ100
1. Максимальна продуктивність , т/г 680
2. Приймальна здатність стрічки, м3/хв 13,3
3. Довжина конвеєру, м 650
4. Кут встановлення конвеєру, град. 6…18
5. Швидкість руху стрічки, м/с 2
6. Тип стрічки Резино-тросова
7. Розривне зусилля стрічки, кг 180000
8. Ширина стрічки, мм 1000
9. Встановлена потужність приводу, квт 250
10. Кількість приводів, шт 2
11. Номінальний діаметр приводного барабану (без футеровки ), мм 600
.
У курсовому проекті були освітленні питання відносно розробки основних положень по безпечному і ефективному монтажу та ремонту стрічкового конвеєру 2ЛУ100.
Було встановлено, що:
- конвеєр призначений для транспортування вугільної маси з розміром шматків до 500 мм і окремих включень породи з розміром шматків до 300 мм, по горизонтальним та похилим виробкам з кутом нахилу укосу поверхні від 6 до 18 градусів у тому числі небезпечних по газу і пилі;
- при підготовці виробки до монтажу необхідно провести зачистку виробки, оборудувати освітленням; перед установкою конвеєра ґрунт виробки роблять вирівняним і такою щоб він не мав різких переходів у бік зменшення або збільшення кута нахилу;
- демонтаж стрічкового конвеєру проводиться під керівництвом обличчя, відповідального за дотриманням правил безпеки. Організація демонтажних робіт повинна передбачувати можливість паралельного ведення робіт по розбірки механічного і електрообладнання. Розбірку механічного обладнання слідує починати зі зняття конвеєрної стрічки і роликоопор;
- технологічний процес капітального ремонту конвеєра являє собою комплекс технологічних і допоміжних операцій з відновлення працездатності обладнання, які виконуються в певній послідовності, і включає в себе приймання обладнання в ремонт, мийно-очисні операції, розбирання обладнання на агрегати, складальні одиниці і деталі, контроль, сортування деталей і ремонт деталей, їх комплектацію, збірку складальних одиниць, агрегатів і обладнання в цілому, обкатку і випробування обладнання після складання, забарвлення і здачу устаткування з ремонту.
Дата добавления: 02.12.2013
|
© Rundex 1.2 |
